世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標準。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定制。

世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。2014年12月18日，世爵發布聲明宣布破產 [1]。2015年世爵首席執行官Victor Muller在一份聲明中表示，世爵已經償清債務，正在準備和電動飛機制造商Volta Volare進行合并，將推出電動汽車產品。

世爵在第一次世界大戰中與荷蘭飛機廠合并。所以1915年，推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現 在的LOGO車輪加上一副螺旋槳，主要是因為有制造飛機的這樣一段歷史，因為畢竟飛機上所使用的這些性能如果能夠合理運用到現 在的一些汽車制造當中，尤其是空氣動力學跑車制造當中是非常重要的。它的含義，體現了企業的箴言“Nulla tenaci invia est via”（”執著、強悍、暢行無阻“）。

對世爵來說所有的事情都是可能的。這也一方面體現了世爵企業的哲學和個人的主觀態度，公司希望為世爵的車主制造出全球最先進，設計最獨特的跑車，同時也印證了世爵的車主他們的成功史，對世爵每一位車主來說，任何人都不會特別一帆風順，都是克服了重重的困難，如今達到了這樣的事業的頂峰的。

spyker racer 60 hp

1907 年，悄然推出的世爵14/18hp 的旅行車在蜚聲赫赫的被稱為“不可能完成的任務”的北京-巴黎拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。

spyker 14_18 hp

黃金典禮馬車交付以后，世爵就成為荷蘭皇室最鐘愛的汽車品牌。威廉敏娜女皇陸續購買了總共11 輛各型號的世爵。所有這些汽車都完全按照荷蘭最高首腦的需求量身打造。到目前為止，世爵已經給全世界范圍內的皇室、王公貴族、蘇丹和酋長們提供了多輛獨一無二的座駕。

在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并。公 司開始發展和生產航空器。在世界大戰期間，世爵公司生產了100 架戰斗機和200 臺航空發動機1915 年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”（“執著強悍?暢行無阻”）的口號， 并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

spyker vi

一戰結束后，世爵恢 復了汽車生產。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續生產創紀錄的汽 車。其中最著名的是世爵c4。該車擁有特別制造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆?邁巴赫（wilhelm maybach）。該車裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，并且每個氣缸裝備兩個火花塞的電池－線圈點火系統。c4 是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921 年，一臺標配的c4 打破了耐力賽記錄，持續行駛36 天，運行了長達30000 公里。一年以后，著名的車手埃哲（selwyn edge）駕駛c4 以平均119 km/h 的時速又刷新了保持了15 年的英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。

spyker c4

在1925 年，世爵公司中止經營和生產，但是她的名字卻從未被人們忘記，世爵已 經成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可 靠的汽車的一種標志和品牌。在其后的時間里世爵一直以世爵基金會的形式時刻關注著汽車界的發展并于20 世紀末開始了新的技術研究。新生的世爵公司和汽車都榮耀地繼承了世爵所有的優良傳統，她一如既往的為全球最成功的人士提供世界上最優秀的產品和情趣盎然的生活方式。

經典設計 　世爵認為設計的細節應該強調汽車外形的美觀性。但是在設計汽車時，又絕不僅僅是在創造一個外形，更多的是在外形設計上采用恰當的比例，營造出無法抗拒的魅力。

世爵 c8 spyder 的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她于2000 年10 月18 日在英國汽車展覽會公布于世后，憑借其優異的表現，立即獲得了2000 年國際汽車工程協會頒發的工程杰出獎。

spyker c8 spyder

2006 年2 月28 日，世爵里程碑新產品“世爵d12 peking╟to-paris”超級多功能運動越野車（ssuv）在第76 屆日內瓦國際汽車展上正式向全球隆重發布，這標志著目 前只專注于生產兩座跑車的世爵汽車又增添了新的車系。